试题名称：

近年来，全球新能源汽车产业迅猛发展。虽然新能源汽车动力电池回收已经进入大规模增长阶段，但实际上，正规网点的回收量却仅达到20%左右，一些资质不全的小作坊擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利。对此，你怎么看？

试题解析：

本道题属于社会现象题，核心话题“新能源汽车动力电池回收”，从题干描述可知，动力电池回收现状不佳，考生可在开篇对此表态，并且围绕现状阐述危害，最后围绕动力电池的回收提出建议。具体如何作答，接下来结合题干详细剖析。

审题点1：“近年来，全球新能源汽车产业迅猛发展”

此处为本题的背景。参考中国汽车工业协会数据，2023年新能源汽车产销量分别完成958.7万辆与949.5万辆，同比分别增长35.8%与37.9%。从我国新能源汽车产业的发展情况，就可以窥见全球的迅猛发展。新能源汽车产业为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于应对气候变化挑战，改善全球生态环境，因此应该抓住新能源汽车产业发展新机遇，解决好产业链中各个环节的难点。

审题点2：“虽然新能源汽车动力电池回收已经进入大规模增长阶段，但实际上，正规网点的回收量却仅达到20%左右，一些资质不全的小作坊擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利”

此处为本题核心现象，给出了动力电池回收的现状。从题干“仅达到20%”“资质不全”等字样，不难看出，当前动力电池回收存在诸多问题，考生可以由此开篇表态，说明问题亟待解决，并在此基础上进一步分析这些问题可能带来的危害。在分析部分，考生紧扣题干信息分析危害。首先是资源问题，结合审题点1，按道理随着新能源动力汽车飞速发展，动力电池应该进入回收增长期，可是通过“仅达到20%”可知，很多动力电池都没有能参与到正规回收之中，更无需说再利用了。即使流向小作坊，也很难相信“资质不全”的小作坊能够将动力电池充分回收，物尽其用。其次是安全问题，题干说到小作坊对于回收的电池只进行“粗加工”，结合生活实际可知，普通家用电池在废气回收时都存在一定安全隐患，更无需说没有进入正规渠道回收处置的动力电池。最后，危害行业发展，综合正规网点回收量低和小作坊从中牟利的现状来看，作为新能源汽车产业其中一环的动力电池却得不到妥善处置，难保不会掣肘动力电池行业和新能源汽车行业发展。

通过分析可以看出，动力电池回收行业的规范发展非常迫切。因此，考生可以从动力电池回收涉及的各个主体出发，给出解决建议。首先，对于行业发展问题，政府应该有所行动，可以通过扶持正规网点和打击小作坊规范市场；其次，动力电池回收行业需要主动作为，既要提升回收数量，也从自身职责出发，提高回收质量；最后，消费者对于动力电池的回收拥有极大主动权，所以要加强对于群众的宣传，让群众知道为何选择正规渠道，有哪些正规渠道。

因此，本道题的答题思路是：首先，开篇表态，动力电池回收问题需解决；其次，阐述当前动力电池回收现状的危害；最后，围绕动力电池回收提出解决建议。

思维导图：

示例答案：

新能源汽车产业的快速发展，有助于环境保护和优化能源结构，但其发展过程中暴露出来的动力电池回收问题需要引起重视，予以规范解决。

目前动力电池回收现状存在诸多危害。一是会导致资源浪费，正规网点回收量低，而流向小作坊的动力电池可能因小作坊技术水平有限，新能源汽车报废的动力电池无法实现充分的回收再利用。二是会威胁公共安全，动力电池回收利用是个技术活，未经妥善处置的动力电池不仅存在极大安全隐患，还可能造成难以逆转的环境污染。三是阻碍动力电池回收行业的健康发展，小作坊从中牟利，干扰市场秩序，同时投入了大量人力、财力和技术的正规网点面临闲置，长此以往，不仅会影响动力电池回收行业的整体形象，还会危及新能源汽车产业的可持续发展。

在我看来，新能源汽车动力电池回收想要步入良性循环的轨道，还需政府、相关企业和消费者共同努力。

第一，政府加大监管。一方面，完善动力电池回收的法律法规，按照回收利用的产量和质量对正规网点实施奖补，扶持正规回收企业。另一方面，建设溯源监管平台，将动力电池回收利用产业链企业全部纳入回收监管体系中，严查资质不全的企业，提高违法成本，使其无利可图。

第二，企业主动破局。一方面，正规的动力电池回收处理机构可以和电池厂商、新能源车企等，签署电池回收合作协议，形成动力电池生产-使用-回收再利用的闭环，确保动力电池“走上正道”。另一方面，企业也要深耕技术，研发更加高效、环保的回收手段，提高电池的再生利用率。

第三，强化群众宣传。一方面，通过媒体平台，宣传废旧动力电池的环境安全风险及相关政策，加大对违法行为的曝光力度，引导群众参与正规渠道回收。另一方面，在4S店、车管所等重点区域，公布动力电池回收企业白名单，对于工信部认定的正规回收网点进行宣传，并说明回收方式。

2023年7月8日下午内蒙古自治区巴盟事业单位面试题（网友回忆版）第2题